※ダイヤ改正に関しての記事は、一般のバス利用者の方と思われる検索からのヒットも多いようですので、できる限り利用する上で注意すべき変化する点をわかりやすくまとめることを心がけて記事を作成しましたが、運行車両の変動やマイナー系統の廃止等、バスマニア目線で気になった点にも多く触れた記事であることをご留意の上ご覧ください。

中野営業所
調布営業所
桜ヶ丘営業所
多摩営業所

中野営業所

まずは、中野営業所管内について記述していきます。

中86系統の新設

・中84系統中野駅〜中野新橋駅〜峰

・中85系統中野駅〜中野新橋駅〜永福町

・高46系統高円寺駅南口〜佼成病院

以上の系統が廃止となり、統合される形での代替として、中86系統(中野駅〜中野新橋駅〜高円寺駅南口)が新設されました。

1日7.5往復が設定されており、中野新橋線(従来の中84•85)としては本数増減はないものの、従来40分ヘッドで1日18往復が設定されていた高46系統と比較すると大きく本数減となりました。

なお中84•85系統は、昨年3/1(↓の記事参照)に中83系統の廃止に伴い設定されたばかりの系統で、僅か1年少々での更なる再編により廃止となりました。

この系統廃止により、弥生町二丁目(渋64の入出庫及び新設の中86の高円寺方向では残存)・川島通り・東大附属(中野駅方向)の各停留所が廃止となっています。

中91系統の一部廃止

2021年4月3日より運行開始され、土休日のみ30分間隔で運行されていた、中91系統(中野駅〜中野区立総合体育館)が3/10の運行を以て廃止となりました。中型車や大型車の充当時に表示される、バスケ？フットサル？な絵幕が印象的な路線でした。

1年前の中83系統の廃止後は特に、中野営業所では唯一小型車が運用される一般路線となっていましたが、1台のみ残るバスカラーのポンチョ(A21561)は、またしても活躍の場を失うこととなります。ハチ公バスやOZONE特定の代走で運用される可能性はあるものの、どのような処遇となるのでしょうか。

なお系統そのものとしては、平日朝に運行される中92補完の、中野駅→新井四丁目及び新井四丁目→中野駅(表示は中92？)が残存します。

その他軽微な修正

・渋55系統(渋谷駅〜東北沢駅)の始発・終車がそれぞれ1便ずつ(45分程度)繰下げ・繰上げとなりました。

・宿33系統(新宿駅西口→南台交差点)の土曜日の一部時刻が変更されました。

調布営業所

調布営業所では、基幹路線含め大幅な減回を含む調整がありました。

吉14・鷹66・調35の大幅減便・土休日調布方向の全便新道経由化

京王バス調布営業所と小田急バス吉祥寺営業所(吉14•調35)・武蔵境営業所(鷹66)の共管で運行されている、いずれも調布駅から三鷹通りに進路を取る系統です。今回の改正でも随一に減便の目立つ系統群となりました。

鷹66 調布駅北口行 (減回)
05-C9096(小田急バス武蔵境) PJ-LV234L1
調35 調布駅北口行 (減回)
17-A3018(小田急バス吉祥寺) SKG-LR290J2

データイムでは、吉14系統(調布駅北口〜吉祥寺駅)は平日毎時概ね3本から2本に、土休日でも毎時概ね4本から3本に、鷹66系統(調布駅北口〜三鷹駅南口)と平日の調35系統(調布駅北口〜杏林大学病院)でも毎時概ね3本から2本に減回されます。調35では特に朝ラッシュ帯の減便も激しく、平日の調布駅10時台は5本から2本に、一気に半分以上の便が削減されます。

往復数で表すと、吉14は60往復→47.5往復、鷹66は44往復→31往復、調35は48往復→30往復(いずれも平日)と、かなりの減便であることが見て取れます。

吉14 調布駅北口行 (減回)
06-A9197(小田急バス吉祥寺) PJ-LV234L1
小田急バスの吉14•鷹66では2022/6/4より土休日は新道経由で運行

またこの改正に合わせ、改正前は京王バスの調34•35と小田急バスの吉14•鷹66•調35のみで行われていた、土休日調布方向の便の甲州街道新道経由での運行が、京王バスの吉14と鷹66にも拡大されます。このため、土休日に三鷹通りから調布駅へ向かう全ての路線バスが、八雲台交差点を直進せず右折することになります。

飛02系統の大幅減便

飛02系統(飛田給駅北口〜多磨駅)が大幅減便となります。特に日曜の12時台は、調33も含め同区間に1本も設定されない時間ができ、1時間以上に渡る時刻表の空白が発生し、個人的にはかなり驚愕の内容となりました。

2022年10月1日のダイヤ改正より、それまで調33系統(調布駅北口〜飛田給駅北口〜多磨駅)が主体だった外語大線の運行形態が大きく変化し、飛02系統も1日を通して運行されるようになりました(代わりに調33は大幅減便)。

しかし、今回の改正で再び日中の運行の主体は調33系統(僅かに増回)となり、飛02系統は朝と平日14時台に1往復を残すのみとなります。

多磨駅前では、イトーヨーカ堂系の商業施設が建設予定となっていた広大な空き地の開発が一時凍結されたものの、三井不動産の参入により開発を進めるとのニュースが入ってきたばかりでしたが、小田急バスで多磨駅に乗り入れる鷹52系統も、多磨駅〜榊原記念病院・車返団地を中心に大幅減便となっており、多磨駅を取り巻く路線バスの環境はより一層厳しいものになりました。

その他軽微な修正

以下の系統で軽微な時刻修正があります。

・歳23 千歳船橋駅〜千歳烏山駅〜南水無(夜間を中心に数便が削減)

・丘22 千歳船橋駅→つつじヶ丘駅北口(千歳船橋方向は変更なし)

・調39 調布駅北口〜布田駅〜調布車庫前

桜ヶ丘営業所

桜ヶ丘営業所管内でも、中野・調布・多摩より比較的軽微な修正ですが、減便を含む改正が行われました。

なお桜ヶ丘営業所は、京王バスと京王電鉄バスの2社の営業所が存在するため、見出しまたは系統ごとに従来の運行事業者を記載しています。今後運行事業者の変更や、共管路線の持ち割合の変更に伴う車両変動が発生した際には追記していきます。

夕ラッシュ帯の桜91・92の減便 (京王バス)

桜92系統(聖蹟桜ヶ丘駅〜永山駅)と、その区間短縮版の桜91系統(聖蹟桜ヶ丘駅〜桜ヶ丘二丁目)は、主に夕ラッシュ帯で減便となります。

改正前は日中の桜92系統20分ヘッドの運行に加え、15時台前半から桜91系統も20分ヘッドでの補完運行が開始され、合わせて10分間隔での運行形態となっていましたが、改正後は16時台後半から桜91系統の運行が始まり、桜91•92系統とも概ね30分間隔、合わせて概ね15分間隔の運行に削減されます。

百草団地線の減便 (京王バス・京王電鉄バス)

百草団地線は、平日午後と土休日の高22•27系統(高幡不動駅〜聖蹟桜ヶ丘駅)が、20分ヘッドから30分ヘッドへ減回となるほか、朝の高21系統(高幡不動駅〜百草団地)や土曜深夜の高25系統(高幡不動駅→三沢台下)、土休日午前の高23系統(高幡不動駅〜帝京大学構内)でも減便となっています。

日01・02・03の日中12→15分間隔化 (京王バス・京王電鉄バス)

高幡不動駅と日野駅を結ぶ日01~03系統も、終日に亘り減回となります。概ね毎時1本程度が削減される形となっており、日中は12分間隔毎時5本から、15分間隔毎時4本のスタイルとなります。

その他の時刻修正

以下の系統で夜間を中心の減便を含む時刻修正があります。

・桜06 聖蹟桜ヶ丘駅〜聖ヶ丘団地〜永山駅 (京王電鉄バス・多摩営業所と共管)

・永34 永山駅〜聖ヶ丘団地 (京王電鉄バス・多摩営業所と共管)

・桜65 聖蹟桜ヶ丘駅〜聖ヶ丘病院〜永山駅 (京王電鉄バス)

以下の系統で軽微な時刻修正があります。

・国18 聖蹟桜ヶ丘駅〜国立駅 (京王バス)

・桜87 聖蹟桜ヶ丘駅〜帝京大学構内 (京王電鉄バス)

多摩営業所

向陽台線の大幅減便・稲11•13系統の廃止・京王バス便の終日中乗り化

小田急バス新百合ヶ丘営業所と共管の向陽台線のうち、稲11系統(稲城駅〜長峰)の京王バス便および稲城駅方向、稲13系統(長峰循環)が廃止となりました。

入出庫や稲12系統の補完として運行されていた稲11系統については、小田急バス便が夜間に片道2本のみ残りましたが、終車が繰り上げとなり、稲城発着唯一だった深夜バス便が消滅となりました。

稲11 長峰行 (朝の運行は廃止)
09-F9299(小田急バス新百合ヶ丘) PKG-LV234L2

また稲12系統(稲城駅〜若葉台駅)についても、日中は20分ヘッドから30分ヘッドの運行となり、朝夕ラッシュ時間帯もかなりの本数が削減されました。終車が1時間以上繰り上がった区間・曜日も存在します。

稲13系統は朝3本・夜1本のみ、稲12系統の補完として運行されていましたが廃止となり、長峰小学校南・堂ヶ谷戸橋の各停留所も廃止となりました。

その他、稲22系統(稲城駅〜聖蹟桜ヶ丘駅)は、概ね1時間20分間隔から2時間間隔となり、始発繰り下げ・終車繰り上げを実施しました。

さらに、朝4往復と夜2往復のみ運行されていた若02系統(若葉台駅〜南多摩駅)は、朝2往復と夜1往復に半減となりました。

稲12 若葉台駅行 (減回・中乗りに統一)
J22207 2SG-HL2ANBP
稲22 聖蹟桜ヶ丘駅行 (減回)
J30619 PA-MK27FM

なお今改正以降、稲22系統を除く向陽台線の各系統で朝ラッシュ時のみ実施されていた、前乗り申告制先払いが廃止となり、終日にわたって京王バス便では中乗り後払い、小田急バス便では前乗り先払いという形式となりました。

松が谷循環・松が谷高校循環の減便・終日中乗り化？

多11系統(松が谷循環)・多17系統(松が谷高校循環)でも、終日に亘り減便となりました。終車は平日で38分、土休日で50分の繰り上げ(滝谷戸止まりに短縮)となっています。発車間隔はかなりバラつきがありましたが、減便に合わせ概ね均等化されています。

また、向陽台線同様こちらも前乗りを示す表記が時刻表から消えており、終日中乗りで運行されるものと思われます。昨年9/8の改正で朝ラッシュのみ前乗りから終日前乗りに変更されたばかりで、僅か半年間の運行形態となりました。

流行りの終車短縮を含む系統

土休日の多11系統も滝谷戸止まりに短縮となりますが、それ以外でも昨年秋の改正に続き、終車の途中停留所止まりへの変更が相次いでいます。

・若01 若葉台循環

始発繰り下げ・終車繰り上げ(ともに1本分・20分程度)、土休日の終車が若葉台四丁目止まりに短縮。

・豊32 多摩センター駅〜豊田駅南口

土休日の始発を1本繰り下げ・平日の豊田方終車を多13系統(多摩センター駅〜中央大学)に変更・短縮。同区間を中大トンネル経由で結ぶ豊33も、軽微な時刻調整があります。

・多45 多摩センター駅〜日大三高

平日の多摩センター21:10発終車を長坂公園止まりに短縮。

・桜62 聖蹟桜ヶ丘駅〜愛宕東公園〜多摩センター駅

終車を40分程度繰り上げ・平日の聖蹟方終車を愛宕東公園止まりに短縮。平日朝ラッシュや土休日午後などでも減回。

その他の時刻修正

・桜28 聖蹟桜ヶ丘駅〜若葉台駅 (土休日のみ運行)

終車を2時間繰り上げ・2往復を削減。

・桜06 聖蹟桜ヶ丘駅〜聖ヶ丘団地〜永山駅 (京王電鉄バス・多摩営業所と共管)

・永34 永山駅〜聖ヶ丘団地 (京王電鉄バス・多摩営業所と共管)

夜間を中心の減便を含む時刻修正。

以上、京王バス3/16改正分についての詳細でした。

4/1改正分は来週辺りに投稿できたらと思います。ではでは〜。

2024-03-16

2024.3.16 春の再編まとめ #1 小田急バス吉祥寺・若林・武蔵境営業所編

改正内容まとめ小田急バス吉祥寺小田急バス若林小田急バス武蔵境京王バス調布

さて、恒例になってきたダイヤ改正まとめ記事です。

まずは3/16改正分(若林は3/2)をまとめていきますが、昨今の乗務員不足に所謂2024年問題が追い討ちをかける形で、小田急も京王もかなり大掛かりな改正となっていますので、かなり重たい記事です()

それではどうぞ。

吉祥寺営業所
若林営業所
武蔵境営業所

吉祥寺営業所

吉祥寺営業所管内では3/16にダイヤ改正が行われました。

宿44系統の実質廃止

まずは吉祥寺おろか、小田急バス全体でもトップのトピックスなあの路線から。

毎日2往復が運行されていた宿44系統(新宿駅西口〜吉祥寺駅〜武蔵境駅南口)が、日曜祝日に新宿駅西口〜吉祥寺駅中央口を1往復運行するのみの、完全に免許維持路線の系統となります。

小田急バスの系統としては、新宿よみうりランド線に次ぐ第2位の走行距離を誇る路線でしたが、短縮により渋26系統(調布駅南口〜渋谷駅)・柿24系統(柿生駅北口〜調布駅南口)と順位が入れ替わり、第4位となりました。

なおこの廃止により、南浦3番乗り場を使用する路線が消滅することを回避するため、武蔵境営業所所管で、系統番号なし牟礼団地・三鷹イースト前→武蔵境営業所が休日1本のみの運行で新設されています。

野ヶ谷線(吉04•05)の大幅減便

吉04系統(吉祥寺駅〜野ヶ谷〜深大寺)は、特に野ヶ谷〜深大寺の区間で大きく減回となりました。終車に至っては平日で4時間以上、土休日でも3時間以上の、運行本数の割に驚異の繰り上げとなっています。

吉05系統(吉祥寺駅〜杏林大学病院前〜調布駅北口)についてもかなり衝撃的な大幅減便となっており、旧ダイヤでは概ね1時間半に1本程度の運行本数が確保されていたところから、一気に朝と夜に1往復ずつの1日2往復まで減回されました。他路線での代替が比較的容易であるとはいえ、決して乗客の少ない路線ではありませんでしたので、この減りようからいかに乗務員不足が深刻であるかが窺えます。

吉14・調35の大幅減便

京王バス調布営業所と共管で運行される2系統です。いずれも平日で2割以上の大幅な減便となっています。18日投稿予定の京王バスについての改正詳細記事も参照してください。

なお、調35の入出庫をかねて運行されていた、吉03 新川団地中央→吉祥寺駅中央口の中型車運用、吉04 丸池公園入口→吉祥寺駅は廃止となり、吉03 吉祥寺駅→杏林大学病院前についても平日片道1本を残すのみとなっています。

吉04 吉祥寺駅行 (中型車運用は消滅)
10-A359 PDG-LR234J2
吉03 吉祥寺駅中央口行 (中型車運用は消滅)
06-A339 PA-LR234J1

吉11の減便

中型車で運行される吉11系統(吉祥寺駅〜明星学園前)は、終車が1時間以上繰り上がったほか、日中にも2時間以上運行のない時間帯が発生するなど、全日を通して減便となりました。特に土休日の減便は著しく、休日は9往復が削減されています。

軽微な調整のみの系統

・吉02 吉祥寺駅〜千歳烏山駅北口

平日のみ軽微な時刻調整がありましたが、深夜バス含め本数の増減はありません。

・吉03 吉祥寺駅〜新川団地中央〜仙川

平日で大型車運用が数本増回となっている反面、先述の通り調35系統の入出庫を兼ねた中型車運用が、吉祥寺駅→杏林大学病院前の平日片道一本を残し消滅しています。

・吉06 吉祥寺駅〜野崎〜調布駅北口

平日の運行間隔が概ね均等化されました。1日を通しては平日のみ僅かに減回、土休日はこれまで通りの本数を維持しています。

・吉13 吉祥寺駅〜牟礼団地・三鷹イースト前〜杏林大学井の頭キャンパス

概ねこれまで通りの運行本数を維持しています。

・吉15 新川循環

朝ラッシュ時の補完として平日のみ運行されている系統です。始発が13分前倒しされた便が新設、7:01吉祥寺駅発が削減で、全体の運行本数に変化はありませんが、改正前始発のみだった吉祥寺駅中央口行が、始発と次便の2本と増えました。

ダイヤ改正のない系統

・吉01 吉祥寺駅〜大沢

日中は武蔵境営業所が、大沢から先武蔵境駅南口まで運行しますが、夜間のみ吉祥寺営業所も、吉祥寺駅〜大沢の運行に加わります。吉祥寺営業所の持ち分には変化はありませんが、武蔵境営業所の項でも後述します。

・吉12 吉祥寺駅〜北野

ダイヤ改正はありません。

若林営業所

小田急ハイウェイバス世田谷営業所が運行を受託している、若林営業所管内では、他営業所より一足早く、3/2より土曜休日のみダイヤ改正が行われています。

下61 駒沢陸橋〜三軒茶屋で土休日の運行本数が半減

北沢タウンホール(下北沢駅近く)と駒沢陸橋を三軒茶屋を経由して結ぶ下61系統は、改正前ダイヤでは全区間に亘って15分間隔で運行されていましたが、今回改正より土休日において、半数の便を北沢タウンホール〜三軒茶屋間の折返運行としました。これにより三軒茶屋〜駒沢陸橋の間は、土休日15分間隔から30分間隔になっています。

なお始発の繰り下げや終車の繰り上げはなく、減回となるのは土休日の三軒茶屋〜駒沢陸橋のみです。またこの系統はかねてより、休日は歩行者天国の影響で、北沢タウンホール〜代沢十字路の折返運行となる時間帯が日中にあります。

渋54 渋谷駅〜経堂駅で土休日朝の3往復が減回

見出しの通りです。始発も20~25分程繰り下がっています。

休日の梅01の1便を経01に短縮

休日千歳船橋駅18:55始発の梅01系統・梅ヶ丘駅行が、経01系統・経堂駅行に短縮されています。

武蔵境営業所

武蔵境営業所でも3/16にダイヤ改正が実施されました。

吉01 吉祥寺駅→井口新田の新設

まずは吉01系統(吉祥寺駅〜三鷹市役所前〜武蔵境駅南口)から。

新設というと明るい話題に聞こえますが、全くそんなことはなく、終車に近い時間帯の運行短縮という形での新設です。平日・土休日とも夜間の数本が武蔵境駅南口までの運行から、井口新田止まりに短縮されます。

運行本数も、日中は概ね今まで通りの運行本数となっていますが、朝夕ラッシュ中心に数本が減回となっています。

境96の1日2往復化

境96 武蔵小金井駅南口行 (大幅減便)
06-C9188 PJ-LV234L1

昨年の渋26や、今回の吉05に続き、小田急バスで唯一武蔵小金井駅へ乗り入れる、境96系統(武蔵境駅南口〜試験場正門〜武蔵小金井駅南口)も、例に漏れず朝夕1往復ずつの1日2往復に減回されます。

鷹51の減便・大沢十字路行深夜バスの消滅

鷹51深夜大沢十字路行 (深夜バスは廃止)
06-C9174 PJ-LV234L1

三鷹駅から南下した後、山中通りを西進して、国際基督教大学・調布駅北口・調布飛行場へ枝分かれする鷹51系統は、日中の鷹51A(三鷹駅〜国際基督教大学)を中心に、鷹51B(三鷹駅〜調布駅北口)でも終車が1時間程度繰り上がりになるなど、減回されています。

また深夜バスの運行は継続されるものの、平日3本が運行されていた三鷹駅→大沢十字路の深夜バスは廃止され、深夜バスの全便が大沢止まりになっています。

鷹52 多磨駅以南の大幅減便・深夜バスの廃止

三鷹駅と多磨駅を結び、その先榊原記念病院・朝日町三丁目・車返団地へ枝分かれする鷹52系統は、平日の夜間と土休日を中心に、多磨駅から先の区間をが大幅減便となっています。

特に車返団地発着の鷹52Cは昼の運行がなくなり、10往復→平日5往復・土休日4往復に、減回されています。

その反面、朝日町三丁目発着の鷹52Bは運行本数を維持しています。

また三鷹駅〜多磨駅で、平日に三鷹駅行が1本、土休日に1往復が運行されていた深夜バスが廃止されました。

鷹58 土休日2往復→1往復へ減回

土休日のみ2往復が運行されていた鷹58系統(三鷹駅〜海上技研前〜調布飛行場)は、土休日のみ1往復の運行に減回されています。

鷹66の大幅減便

京王バス調布営業所と共管で運行される、三鷹駅と調布駅北口を結ぶ系統で、大幅な減回となっています。詳細は京王バス調布営業所のダイヤ改正をまとめた、3/18投稿予定の記事を参照してください。

武蔵野市 ムーバスの終車繰り上げ(4/1~)

武蔵野市ムーバス境・三鷹循環 (終車繰り上げ)
08-C140 BDG-HX6JLAE

小田急バス武蔵境営業所で受託運行している武蔵野市コミュニティバスのムーバスは、全路線で4/1より平日の終車が1本分繰り上がります。また、境南東循環で終車のみ運行されていた、武蔵野赤十字病院止まりは消滅となるようです平日は消滅となります(土休日の運行は継続)。

データイムの減回を含む系統

・鷹53 三鷹駅〜新小金井駅

日中概ね25分間隔での運行から、30分間隔と僅かに減回されています。

・鷹54 三鷹駅〜晃華学園東

概ね毎時1本程度が削減され、平日日中では概ね毎時5本から4本となっています。

なお、同系統番号の三鷹駅〜仙川では、概ね今まで通りの運行本数を維持しています。

・鷹55 三鷹駅〜野ヶ谷

日中を中心に数本が減回となりました。

・鷹56 三鷹駅〜神代植物公園前〜調布駅北口

データイムは1時間あたり4.5本程度運行されていましたが、4本程度に削減されています。これに対して、朝夕ラッシュは僅かに増回となっています。また、深夜帯の区間短縮便である三鷹駅→神代植物公園前が、終車の1本に加えもう1本、調布駅北口→塚も、2本から3本と新たに設定されています。

・鷹57 三鷹駅〜新道北〜武蔵境駅南口〜武蔵境営業所

日中も含め数本が減回されています。

軽微な調整のみの系統

・境92 境南循環

・境93 武蔵境駅南口〜国際基督教大学

僅かに本数・時刻の調整があります。

・境91 調布駅北口→武蔵境営業所

全日で深夜に1本運行されていましたが、平日の運行が廃止となりました。

・境21 武蔵境駅北口〜桜堤上水端「hocco」

概ね現行通りの運行本数を維持しています。全日1往復が運行されていた亜細亜大学経由の便は、平日のみの運行となりました。

・鷹59•60 三鷹駅〜三鷹警察署前〜三鷹駅

平日朝に鷹60が3本新設されたほか、夕方にも各1本ずつが増回されています。

・鷹63 三鷹駅〜杏林大学井の頭キャンパス

日中は全日で増回されている反面、平日の終車は40分ほど繰り上がりました。

・鷹65 三鷹駅〜深大寺

大きな本数の増減はありませんが、土休日の三鷹駅発18時台以降は、全便が神代植物公園止まりに短縮されています。

・調31 調布駅北口→神代植物公園前→天文台前→調布駅北口

土曜の1本が削減されました。

・調32 調布駅北口→神代植物公園前→調布飛行場→武蔵境営業所

休日の運行が廃止となりました。これにより深夜バスではない同系統が消滅しています。

・牟礼団地・三鷹イースト前→武蔵境営業所

吉祥寺営業所宿44の際に触れた通り、休日片道1本が新設されました。

調32 武蔵境営業所行 (休日は廃止)
06-C9181 PJ-LV234L1
↑4回目の登場、どんだけ相性良いねん

EVバスの運行開始

どこもかしこも減便ラッシュですが、そんな中でも改正と同日の本日3/16より、武蔵境営業所管内の路線で、BYD製大型電気バスの運用が開始されました。11月末に納車されてからかなりかかりましたが、ようやくといったところです。小田急バスの新たな時代の幕開けとなることを期待したいと思います。

以上、まずはABCの3営業所のダイヤ改正内容をまとめました。あまりにも膨大な量でしたので、隅々まで確認できていないと思われ、ミスも散見されると思いますが、ご容赦ください。明日、DEF営の分を投稿できたらと思います。ではでは〜。

2024-03-09

【さようなら鶴22】調布×神奈中の記録

神奈川中央交通町田

本日3/9の運行をもって、多摩川を超え調布市に乗り入れてくる神奈中唯一の路線だった、鶴22系統(鶴川駅〜調布駅南口)が系統廃止となりました。

文字通り調布のバスでは"異色"の存在だった神奈中。末期は土曜日の朝7時半頃に毎週1度だけやって来ていました。

本格的にバス撮影を趣味にするようになってからは、週に一度の大きな楽しみでした。とはいえ朝早いので寝坊して、後から撮りたかった車両が入っていたことに気づくなんてこともしばしば。

そんな鶴22系統の撮影記録をまとめてみます。

調布駅では
鶴川駅では
2021.10.16　ま115 PKG-MP35UK改 2009年式
2022.3.19　ま171 PKG-AA274KAN 2008年式
2022.5.21　ま502 QKG-MP37FK 2013年式
2022.6.18　ま60 PJ-MP37JK 2006年式
2022.8.13　ま41 PJ-MP37JK 2006年式
2023.4.8　ま2 PKG-AA274KAN 2008年式
2023.4.22　ま57 PKG-AA274KAN 2008年式
2023.11.18　ま36 PJ-MP37JK 2006年式
2024.2.24　ま91 QKG-MP38FK 2016年式
2024.3.2　ま88 2PG-MP38FK 2024年式
2024.3.9 最終便　ま501 PDG-AR820GAN 2008年式 & ま502 QKG-MP37FK 2013年式

調布駅では

と、撮影記録のその前に、起終点のバス停の様子も記録しておきましたので、そちらから。ついでに路線の概要についても少し触れていきます。

まずは調布駅南口。ちょうどロータリーまわりの整備が本格化し、駅前広場の大部分に囲いが建ってから間もなくの廃止となりました。

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発着は東側の3番のりば。南口から発着する路線では唯一の中乗りの路線でした。狛江方面の大型車路線もこの乗り場を使用します。1日を通して時刻表が埋まっている狛江方面の裏側に、ひっそりと鶴22の時刻表は貼られています。ともに基本週一回運行の小田急バス柿24の時刻表の隣に。

路線自体は若葉台駅までは概ね柿24と、若葉台から鶴川までは鶴21と被るルートとなっています。唯一矢野口駅は神奈中が鶴川街道沿いの「矢野口駅東」を使うのに対し、柿24は矢野口駅バスロータリーの停留所を使用しています。

しかし「矢野口駅東」停留所そのものは、6月の日曜のみ運行の小田急バス新宿よみうりランド線が使用しています。小島町の鶴川街道沿いのだるまポールに加え、このバス停も年に4~5回のみ使うということになりそうです。

鶴川駅では

一方起点の鶴川駅。こちらも調布同様ロータリー周りの再整備が進行しており、つい先日新ロータリーの供用が開始されました。

発着は2番のりば。調布駅南口の表記が一際際立ちます。

撮影は最終運行日3/9早朝。本来最終日も撮りに専念するつもりでしたが、乗車証明書をいただけるとのことで、急遽乗りに行くことに。乗車証明書については後ほど…。

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駅北口改札出てすぐにある案内板。同じく神奈中で有名な免許維持路線の淵24も通ります。こちらは今春の改正では廃止を免れたようです。この隣には、新調された案内板も用意されていましたが、元から調布駅は記載しなかった模様。写真撮り忘れました。

では撮影記録を。

2021.10.16　ま115 PKG-MP35UK改 2009年式

最初に現行機材で撮影した鶴22は、若葉台にて、2年半前の銀サッシPKG-ゲテノンでした。被りもギリギリで構図が微妙ながら、フォグ点できっちり幕も止められたようです。100周年記念のステッカーが懐かしいですね。

2022.3.19　ま171 PKG-AA274KAN 2008年式

続いてエアロスターS。MFBM車体の多い神奈中ですが、2008年ごろは所謂扁平エアロスターの生産が終了し、三菱ふそうから発売された大型ノンステップ車が、日産ディーゼルからOEM供給を受けたエアロスターSに統一されたため、広く同車種が導入されました。町田でも例外ではなく鶴22は、武91が府中から調布に移管され、KL-JPも消滅した今、唯一調布で乗れる西工車体の路線バスとなっていました。(とはいえ市内で見れば味スタ臨で府中や小金井のRAが来ますし、調布駅にもたまに何らかの貸出が来るので、まだ調布×西工の機会はありそうです。)

撮影したのは2年前、モバイルマスクがついてそんなに経ってしまったんですね。晴れるとなかなかよく撮れる場所がないのが難点なんですよね。